Yhteystiedot

Aki Ranta

akiranta@mbnet.fi

Kävijälaskuri

Käyntejä kotisivuilla:486958 kpl


  Rautatieonnettomuuksia Hausjärvellä, osa 1  

          Tämän juttusarjan seuraava osa ilmestyy elokuussa.

  Riihimäki-Hämeenlinna- ja Riihimäki-Lahti radat halkovat Hausjärveä monine asemineen.
  Rautatiet loivat aikanaan hyvät kulkuyhteydet ihmisille ja teollisuuden tuotteille antaen näin
  vauhtia kunnan kehitykselle. Asutus, palvelut sekä teollisuus kehittyivät asemien lähelle,
  mutta ilman onnettomuksia ei selvitty.

  Oitissa kahdessa lähekkäin sijainneessa tasoylikäytävässä sattui lukuisia pahoja onnetto-
  muuksia  sekä läheltä piti -tilanteita. Ylikäytävistä kerrottiinkin usein lehtijutuissa:
  " Oitin surullisen kuuluisassa tasoristeyksessä sattui jälleen ... " tai  " Taas tapahtui Oitin
  tasoylikäytävällä...".

  Tässä kolmeosaisessa juttusarjassa kerrotaan osa Hausjärvellä sattuneista lukuisista
  rautatieonnetomuuksista. Riihimäen-Pietarin rautatie täyttää syyskuussa 150 vuotta, joten
  asia on siten ajankohtainen.


  1). Suomen Valtionrautateiden ensimmäinen junien yhteentörmäys Hausjärvellä 1877

 
Tavarajunat nro 136 Leppäkoskelta Helsinkiin ja tavarajuna nro 103 Helsingistä Pietariin
  törmäsivtä 5.7.1877 Monnin lähellä Hausjärvellä.
  Tämä oli Suomen rautatiehistorian ensimmäinen junien yhteentörmäys ja se tapahtui 15
  vuotta Helsinki-Hämeenlinnan radan valmistumisen jälkeen.

  Syy onnettomuuteen oli molempien junien aikataulusta myöhästyminen ja toisen junan
  lähettäminen Riihimäeltä olosuhteisiin nähden liian aikaisin.

  Vt. asemapäällikkö Cedervaller lähti Riihimäeltä liian aikaisin lähetetyn junan perään
  vaihtoveturilla, jonka perässä oli kaksi vaunua. Hän ei saavuttanut junaa.
  Ratavartija Anders Pasanen yritti varoittaa Hyvinkään suunnasta tulevaa junaa paukku-
  omastimilla ja punaisella lipulla. Tämän jälkeen hänen vaimonsa jäi punaisen liinan
  kanssa varoittamaan tulevaa junaa ja Pasanen itse säntäsi toiseen suuntaan  asettamaan
  paukkuopastimia.
  Molempien junien kuljettajat käänsivät suunnanvaihtajat vastakkaiseen suuntaan, toinen
  avasi valtaventiilin vasta viime hetkellä. Junia yritettiin jarruttaa kaikin keinon, siinä onnis-
  tumaltta.

  Turmassa molemmat veturit kärsivät huomattavat vahingot ja viisi tavaravaunua murskaantui.
  Henkilövahingot jäivät pieniksi.

 (Lähde. Lasse Toivola, Maalaiskylässä ennenvanhaan, 1991 / Rautatiehallituksen toimintakertomus 1877)


 2). Juna ajoi miehen yli vuonna 1900

 Juna ajoi miehen yli Hikiän ja Riihimäen välillä 5.9.1900.

 Lehtijutussa kerrottiin:  " Onneton lienee ollut se jokin kuuromykkä, joka ei junan tuloa
                                            huomannut, joka vei hänen kerrassaan keskeltä poikki.
                                            Rauskeet tuotiin Hikiälle ".

 (Lähde: Päivälehti, 7.9.1900)



3). Kapinalliset irroittivat kiskot 1918

kuva161.jpg
                      Kuva: Suomen Kuvalehti, 1918.


Punakaartilaiset olivat anastaneet radanvarressa olevasta ratavartijan kopista raskaan mutteriavaimen
ja irrottaneet sillä Hikiän ja Oitin välillä Haukankallion kohdalla toisen kiskon molemmista päistä.
Rata tekee ko paikassa kaarroksen, jolloin juna putosi helpommin irrotetulta kiskoilta.

Kun onnettomuus oli tapahtunut, lähti junan konduktööri tekemään tapahtuneesta ilmoitusta Hikiän
asemalle. Sieltä lähetettiin paikalle poliisi koirineen sekä suojeluskuntalaisia. Tihutyön tekijöitä ei tavoitettu.

Tapaus oli etusivun juttu Suomen Kuvalehdessä 1918. Lehti kertoi onnettomuudesta seuraavaa:


" Heinäk. 19 ja 20 p:n välisenä yönä suistui matkustajajuna, jossa
m.m. oli mukana kolmisenkymmentä silloin lyhyelle lomalle kotiinsa
matkalla olevaa kansanedustajaa, kiskoilta Hikiän ja Oitin välillä
n.s. Haukankallion kohdalla jyrkässä radankäänteessä.
Onnettomuus, jonka nähtävästi ovat suunnitelleet vielä irrallaan olevat
kapinalliset, vaati kolme ihmishenkeä, jotapaitsi seitsemän henkilöä
haavoittui, puhumatta aineellisista vahingoista, joihin on luettava
m.m. kuuden vaunun ja veturin särkyminen. Kiinnitämme lukijaimme
huomiota myös tämän lehden keskiaukeamalla oleviin kuviin samasta
rautatieonnettomuudesta.
"

Lehden keskiaukeamalla on 7 kuvaa teksteineen. Onnettomuuden aiheutti lehden mukaan
yöllä irrotettu kisko. Onnettomuutta pidettiin punaisten kostotyönä, joka oli tähdätty lähinnä
junan matkustajina olleita  kansanedustajia vastaan.

(Lähde: Suomen Kuvalehti n:o 31, 1918)

4). Tasoristeyskolari Oitissa 1929

kuvakolar.jpg
Ford-henkilöauto junan alle Oitissa 1929  Onnettomuus tapahtui ns. apteekin tasoylikäytävällä
aseman lähellä. Taustalla näkyy Oitin tiilitehdas.

Kuva:  Suomen Kuvalehti, nro 25 / 1929.
__________________________________________________________________________